宁波上海港口拥堵，超过预料
疫情影响，宁波上海港口拥堵，美国洛杉矶港口长期拥堵，码头容量不足
上月底，宁波舟山港和上海港受到台风的袭击，而随着近期新冠病*的突然传播，大部分港口正在实施防控措施，要求对船员进行核酸检测，船只因而被迫停留在港口，直至阴性检测结果得以确认。这导致这两个港口的生产力有所下降。
全球最大的两个港口正在经历数量空前的油轮、散货船和集装箱船返回东海，新冠疫情、恶劣天气和美国强劲的需求共同造成了进一步的供应链破坏。与此同时，美国西海岸港口的延误现象也明显重现。
总部位于哥本哈根的海洋情报组织(Sea-Intelligence)以数据为主导，对全球22个港口的集装箱港口的拥堵情况进行了调查。调查结果显示，上海港和宁波舟山港最近因拥堵面临着巨大压力。
对比数据，在接受调查的22个港口中，只有洛杉矶、长滩、奥克兰、鹿特丹、安特卫普和越南港口的拥堵情况比中国这两大港口严重。
在这两个港口附近有大量集装箱船停泊。
上海港
宁波舟山港
在亚洲供应链拥堵日益加剧的同时，美国西海岸港口的延误现象也明显重现。
AIS数据显示，大约有30艘船停泊在圣佩德罗湾，距离洛杉矶和长滩港不远。马士基警告客户严重延误，该公司告诉客户，南加州的情况已经恶化，过去几周停泊在锚地的船只数量翻了一番。
马士基表示，在美国东海岸和东南部，由于卡车运输延迟了两周，集装箱滞留时间延长，在底盘采购方面难度进一步加大。此外，铁路拥堵也进一步加剧了美国进口货物交货延误及阻碍空箱返回亚洲。
雪上加霜的是，现在铁路车辆短缺和铁路堆场容量有限，导致来自西海岸服务数量的整体减少。
最新信息，8月11日上午，宁波舟山港码头发现1例新冠病*核酸检测阳性人员，相关情况如下：
余某，男，34岁，家住宁波市北仑区白峰街道白峰村，工作单位为宁波梅东集装箱码头有限公司，工作期间由单位集中闭环管理，居住于梅山港区金创工业园区宿舍。
余某按要求定期接受新冠病*核酸检测，8月8日检测结果为阴性；8月10日再次检测，11日凌晨，余某新冠病*核酸检测结果呈阳性。目前，医院隔离留观。
几十家化企停产检修！
近期的化工市场涨价涨得“离谱”，不过也事出有因，先不谈疫情和台风，上游检修季，货少，金九银十将至，下游需求量大，运费海运双暴涨，真的是供需双向拉动，运费辅助，化工品价格蹭蹭的涨。
近日，万华化学公告称，按照年度检修计划，子公司匈牙利宝思德化学公司MDI装置(30万吨/年)将于8月17日开始陆续停车检修，预计检修50天左右；TDI装置(25万吨/年)将于8月26日开始陆续停车检修，预计检修30天左右。“化工一哥”万华化学长达50天的装置停车，也就意味着近2个月的时间里，MDI、TDI等产品供给量将骤减，这无疑在行业中激起了波澜。据了解，这种耗时较长的停车检修在下半年的化工行业并不是个例。国内化工大厂停车、装置检修，周期长达2个月！进入下半年以来，石油化工行业停车检修计划密集，陕西延长石油、石大胜华、中石化、齐鲁石化、齐翔腾达等大厂陆续宣布停车检修，涉及到的产能多达数百万吨，周期最长可达2个月之久，让本就货源紧缺的行情雪上加霜。四川美丰：拟于近期对全资子公司四川美丰化工科技有限责任公司的生产装置进行停车检修，实施优化消缺，检修及开停车时间预计20天左右。
陕西延长：10万吨/年的乙二醇装置目前低负荷运行，计划9月检修2个月。
荣信化工：40万吨/年的乙二醇装置原计划将于8月上旬停车检修1个月，目前停车时间延迟至中旬，6成负荷运行中。
加拿大陶氏：三套共计万吨/年的乙二醇装置已停车，预计检修50天。
三江：15万吨/年的乙二醇装置近期负荷小幅提升，预计其装置将在8月上旬开始停车检修2-3周。
陕西榆林凯越：甲醇装置计划8月10日检修，检修50天。
陕西长青：甲醇装置计划9日24点准时停，预期检修两周。
精益化工：26万吨/年甲醇装置8月8日起停车检修，为期20天左右。
中煤鄂尔多斯：万吨甲醇装置于7月25日开始停车检修，预计时长25天左右。
新疆新业：50万吨/年煤制甲醇装置7月26日起停车检修，时长20-25天左右。
宁波大发：22万吨短纤装置7月20日停车检修，计划20天。
三房巷：40万吨短纤装置7月25日停车检修，计划检修25天左右。
华西：20万吨短纤装置计划8月中旬检修一个月。
吉星：3万吨短纤装置8月5日检修，重启时间待定。
齐鲁石化：20万吨/年苯乙烯装置8月2日停车检修45天。
江苏新阳：30万吨/年苯乙烯装置计划8月初停车检修25天左右。
安徽嘉玺：35万吨/年苯乙烯装置计划8月15日停车检修15-20天。
辽通化工：苯乙烯装置计划7月15日开始检修35天。
蓝山屯河：7月25日BDO检修一个月。
中石化长城能源化工：两套产能10万吨/年BDO装置9月存检修预期，预计20天
石大胜华：20万吨/年MTBE异构化装置预计本月中旬左右有检修计划，计划停工40天左右。
山东神驰化工有限公司：40万吨/年混烷脱氢联产35万吨MTBE装置近日有检修计划，计划检修半个月左右。
齐鲁石化：7万吨/年高顺顺丁橡胶装置停车检修中，预计9月份开车。
山东华鲁恒升：万吨/年甲醇装置8月6日检修20天左右。
江苏海力：20万吨/吨己内酰胺装置负荷5成附近，7月底起停车检修一个月；
长春化工：厂家2号和3号双酚A生产线(合计产能27万吨/年)计划在9月中旬停车检修45天。
齐翔腾达：10万吨/年甲乙酮计划于8月10日开始停车检修，预计停车检修时间35天。
东曹(瑞安)：8万吨/年MDI装置已于8月1日停车检修，时长约25-30天。
另据了解，8月2日，齐鲁石化烯烃厂乙烯装置进入停车阶段，本次检修是年检修连续运行四年后实施的全面停工检修，确立了“停10开8检修32天，50天两头见乙烯”总体目标，是齐鲁石化检修史上任务最艰巨的一次。
聚丙烯产品：中韩石化、东华能源宁波、中海壳牌、福建联合等化工企业计划于8月停车检修，开车时间在8月下旬至10月下月附近，其中石家庄炼化20万吨/年聚丙烯计划停车2个月。
聚乙烯产品：齐鲁石化、燕山石化、茂名石化等化工企业计划于8月停车检修，周期在50天左右。
聚氯乙烯产品：田径大沽、河南神马、甘肃金川、齐鲁石化等化工企业计划于8-9月停车检修，预计检修最长45天。
英力士苯领、利安德巴塞尔、巴斯夫等海外巨头不可抗力仍在持续
在多家大厂停车检修的影响下，国内化工市场已经逐渐陷入货源短缺的困境，与此同时，海外的行情也仍不容乐观。
8月初，欧洲市场传出英力士苯领不可抗力消息，称位于比利时安特卫普的工厂出现摇摆，这使得本就已经供应紧缺的欧洲ABS市场雪上加霜。
印度信实工业集团(RelianceIndustriesLimited)宣布8月5日将其位于印度贾姆纳加尔的一家40万吨/年PP工厂关闭大约一个月或更长时间。
DOMO宣布其位于Leuna（德国）的工厂由于意外和不可预测的技术缺陷而发生PA6聚合物不可抗力。
利安德巴塞尔位于德克萨斯州拉波特的工厂发生了醋酸泄漏，被迫关闭其德克萨斯工厂的PE和烯烃生产，预计PE部门将在一周内重启。整体来看，美国至少有四家PE生产商仍在执行不可抗力和销售分配计划。
Haldia石油化工公司(HPL)在东印度西孟加拉邦发生了70万吨/年石脑油加工厂的火灾。此次火灾没有人员伤亡或财产严重损坏，但HPL将对其装置进行为期一个月的维护。
欧洲洪水破坏了当地的油管，影响巴斯夫荷兰地区LDPE的乙烯供应，巴斯夫此前宣布荷兰地区LDPE不可抗力升级，近期宣布其在欧洲地区的整个PE生产均遭遇不可抗力。
科思创美国德克萨斯州的32万吨/年的MDI装置，与德国布伦斯比特的42万吨/年MDI装置均处于不可抗力阶段。
陶氏美国德克萨斯州的34万吨/年MDI装置因原材料供应商出现意外机械故障，供应被迫中断，MDI不可抗力自2月份延续至今。
杜邦“zytel”品牌的PA6PA66以及HTN材料（PPA）、Minlon（PA6.6GF）和“Rynite”品牌的PET目前处于不可抗力之中。
延布国家石油化工公司位于沙特的PP和LLDPE工厂意外停产，暂无明确复产计划。
目前世界上唯一进行大规模煤液化生产合成燃料的国际公司萨索尔(SASOL)宣布不可抗力。
海陆运费双双暴涨
1、海运涨随着国内疫情防控日趋常态化，对外贸易迎来复苏。但8月5日开始，部分出口集装箱压港费3个月来跳涨3倍，运价同比上涨6倍。
据消息称：6月10日到7月14日20寸的小箱子还只有美金，7月15日开始就到了美金，8月5日开始到现在到了美金，中间涨了3倍的价格，上海到鹿特丹运费同比飙升6倍。
2、陆运涨日前，受全国疫情多地散发影响，江苏省已经关闭57个高速口，南京、淮安、扬州、泰州、南通、苏州、徐州等7个地市57个高速公路收费站出口或入口暂时关闭。
而受此次疫情交通管控影响，除了要求提供48小时以内的核酸检测报告，还需要办理通行证，甚至一部分地区对南京来的运输车辆要求更多，对供应、运输和装卸货方面造成了更大的压力。据了解，运输费用上涨了15%左右，部分地方甚至上涨了50%左右，不过即便如此，司机还是很难找。很多司机担心去了中高风险区后，会影响其再往其它地方。
无论国内还是海外，化工行业生产、运输等任何一个环节出现问题都将对整条产业链造成“蝴蝶效应”。化工市场库存骤减、高端产品到港受阻、海外运输一箱难求、供需失衡持续严峻……这种影响逐级向下传导，会造成越来越多产业链上的化工企业货源紧缺。目前已有化工企业出现封盘不报价、限制销售等情况，焦虑情绪不断提升之下，抢购热潮逐渐升温，下一步价格上的提涨也将是水到渠成。
来源：壹航运、摩贝视野，涂料商情、网络、中国轻纺原料网
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